|
 30.6.2016 Proces
standardizace systémů nabíjení u průběžně
dobíjených elektrobusů, tolik potřebné pro vytváření spolehlivých
dopravních systémů se vzájemně kompatibilními vozidly a nabíjecí
infrastrukturou, učinil v květnu 2016 důležitý krok: Návrh
standardizace byl postoupen evropskému standardizačnímu orgánu CENELEC,
který je v této věci kompetentní. Výsledkem by mělo být vytvoření nové
evropské technické normy, upravující podrobně tuto problematiku. O
průběžně dobíjené elektrobusy je velký zájem i v ČR. 
 29.6.2016 Německá
automobilka BMW je jedním z průkopníků
palivočlánkových pohonů pro automobily v Evropě a ve světě. S prvním
pokusným palivočlánkovým vozem přišla již v roce 2005. Tento vůz
označovaný jako „7 Series“ sice neměl komerční využití, byl však
významným demonstračním počinem v oblasti palivočlánkové
elektromobility. Od léta 2015 testuje BMW další prototyp, označovaný
jako „5 Series GT“.
 28.6.2016 Jedním
ze světových měst, jehož městská rychlodráha používá plně automatický
řídicí a zebezpečovací systém
CBTC, je hlavní město Taiwanu Taipei. Dosavadní
síť metra (viz foto), využívající například dopravní systém Bombardier Innovia,
bude doplněna o novou linku Sanying Line. V červnu 2016 k tomu byla
podepsána smlouva na dodávku na klíč v New Taipei City mezi městskou
samosprávou a dodavatelským konsorciem ARH.
 27.6.2016 Jak
známo, fotovoltaické panely produkují stejnosměrný
proud. Aby je bylo možné využít v běžné síti se střídavým proudem, je
třeba připojit k fotovoltaice invertor, který přemění stejnosměrný
proud na střídavý. Jeho výkon je však omezený, což předurčuje počet
invertorů pro daný výkon fotovoltaiky, a následně ekonomii výroby
elektřiny ve fotovoltaických panelech. Průlomovým řešením v této
oblasti je centrální invertor PVS980, který představil koncem června
2016 jeho výrobce, globální elektrotechnická společnost ABB.
 24.6.2016
Definitivní návrat k normálu v japonské jaderné
energetice – tak by se dala charakterizovat licence na prodloužení
provozu, kterou ve druhé polovině července 2016 získaly bloky 1 a 2
japonské jaderné elektrárny Takahama. Tyto licence umožní provoz
uvedených bloků až po dobu 60 let. Je to první japonská jaderná
elektrárna po havárii jaderné elektrárny Fukushima Daiichi
v březnu 2011,
jíž byla podle nových podmínek udělena licence na více než 40
let.
 23.6.2016 Elektrárny
s kombinovaným cyklem představují vysoce
efektivní a flexibilní zdroje, které mohou být připojeny do sítě za
několik minut, a vykrývat tak špičky ve spotřebě elektřiny. Aktuálním
příkladem je paroplynová elektrárna jménem Fortuna, která byla v lednu
2016 předána do provozu v německém Düsseldorfu jako projekt „na klíč“
realizovaný společností Siemens. Tato elektrárna je považována za
nejekologičtější a nejefektivnější zařízení svého druhu na
světě.
 23.6.2016 Vibrace,
prach, střídání teplot a pohyb zařízení – to
jsou podmínky, které vyžadují opravdu šikovné řešení pro upevnění
kabelů. Lapp Kabel přichází s kabelovou vývodkou právě pro tyto
aplikace.
 22.6.2016 U
průběžně dobíjených elektrobusů, které nemohou
využívat rychlonabíjecí zařízení s pantografem nebo kontakty na střeše,
se dnes prakticky jako jediná alternativa nabízí indukční dobíjení.
Není však jediné. Společnost Alstom představila již v červnu 2015 svůj
spodní kontaktní systém rychlonabíjení pod obchodním názvem Alstom SRS.
 21.6.2016
Palivočlánkové automobily používající palivové
články s
protonvýměnnou membránou a jako palivo čistý vodík (například Hyundai
ix-35, Toyota
Mirai nebo
Honda Clarity FCV)
jsou dnes na
cestě ke komercializaci. Jejich hlavním problémem je však nedostatečně
rozvinutá vodíková infrastruktura. Japonská automobilka Nissan,
světový
leader na trhu s bateriovými
elektromobily, se proto
rozhodla využít jako zdroj vodíku surovinu mnohem dostupnější: etanol,
resp. bioetanol, z něhož se vodík vyrobí ve vozidle chemickou
reakcí.
 20.6.2016 Krátce
poté, co byl v Paříži slavnostně předán do
pravidelného provozu první z 23 elektrobusů Bolloré BlueBus,
zahájily na
začátku června 2016 provoz elektrobusy také v dalším francouzském městě
Marseille. Na rozdíl od „plně francouzských“ elektrobusů v Paříži jezdí
v Marseilli osvědčené španělské elektrobusy Irizar i2e, známé například
z Barcelony
nebo Londýna.
 17.6.2016
Jihoafrická republika má největší spotřebu
elektrické
energie v celém subsaharském regionu a poptávka po elektřině zde
převyšuje nabídku. V důsledku této situace spolu s proměnlivými cenami
fosilních paliv a snahami o větší zapojení obnovitelných zdrojů energie
zde vzniká potřeba inteligentních řešení v energetických instalacích.
Globální elektrotechnická skupina ABB jde v tomto směru příkladem: Na
začátku června 2016 měla světovou premiéru mikrosíť v jejím závodě
v Longmeadow u Johannesburgu
 16.6.2016
Společnost Multi-Contact představuje další novinky:
testovací šňůru XVF-410/EVO a nový katalog příslušenství pro testování
a měření pro nízká napětí. V tomto novém katalogu, který
doplňuje stávající přehled produktů pro CAT II/CAT III/CAT IV v
katalogu 2 T&M, najdete veškeré testovací příslušenství určené
pro napětí do 30 V AC/60 V DC.
 15.6.2016 Před
1500 lety švédský kmen opevnil své sídlo kamenným
valem, který následně zapálil. Část kamení se roztavila a vytvořila
mezi většími balvany skleněnou výplň. Jak byla v květnu 2016
informována česká odborná veřejnost, vědci z Washington State
University ve státě Washington na severozápadě USA zkoumají její vzorky
a hledají odpovědi na to, zda by se podobným způsobem mohl
likvidovat radioaktivní odpad.
 14.6.2016 Jako
další v rámci evropského projektu elektrických
autobusů ZeEUS,
do něhož je
zapojena i naše Plzeň,
byl na konci
května 2016 slavnostně zahájen demonstrační provoz prvního z 23
elektrobusů v Paříži. Tentokrát se jedná o „plně francouzský“
elektrobus typu BlueBus od firmy Bolloré. BlueBus je 12m
elektrobus s kapacitními
parametry srovnatelného dieselového autobusu.
1
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6
| 7 | 8
| 9 | 10
| 11 | Archiv 2022/3
| Archiv 2022/2
|Archiv 2022/1
| Archiv 2021/3 | Archiv 2021/2
| Archiv 2021/1
| Archiv 2020/3
| Archiv 2020/2
| Archiv 2020/1
| Archiv 2019/2
| Archiv 2019/1
| Archiv 2018/3
| Archiv 2018/2 | Archiv 2018/1
| Archiv 2017/2
| Archiv 2017/1
|
