Přečtěte si:  Pozvánka na celonárodní konferenci Smart city v praxi

Bělehrad bude mít plně automatickou linku metra s technologií CBTC

17.4.2026 Dalším v řadě evropských měst, jejichž městské rychlodráhy využívají technologii CBTC s bezobslužným provozem, se stane 1,7miliónová srbská metropole Bělehrad. Podle smlouvy podepsané koncem března 2026 dodá společnost Alstom v rámci projektu na klíč automatické vlaky a související technologii na zdejší linku metra 1.

Technologie CBTC a nástupištní stěny

Technologie CBTC (communication-based train control) funguje, zjednodušeně řečeno, takto: Tento plně automatický systém v každém okamžiku ověřuje přesnou polohu všech vlaků, zejména jejich vzájemnou přípustnou vzdálenost, a na základě toho pak vydává pokyny k další bezpečné jízdě. To umožňuje dosažení kratšího špičkového intervalu oproti stávající technologii tzv. pevného bloku, kdy do pevně vymezeného úseku trati je vpuštěn vlak až ve chvíli, kdy jej předchozí souprava i s potřebnou rezervou opustila.

Historii CBTC začal psát vancouverský SkyTrain již v roce 1985. Je nejčastěji nasazována v provozu bez řidičů, lze ji však uplatnit i v provozu s řidičem. Další podrobnosti k této technologii najde čtenář v naší nápovědě k článkům ZDE.

Nástupištní stěny nejsou podmínkou automatického provozu, tedy nejsou zcela nezbytné pro záchranu životů při pádu do kolejiště. K tomuto účelu mohou posloužit (a v praxi slouží) i jiné, sofistikované technologie. Ovšem pouze fyzická bariéra spolehlivě zabrání zastavení provozu celého metra při takovéto události, nebo při „obyčejném“ pádu jakéhokoli předmětu do kolejiště. Proto je doporučováno jejich nasazení, i když představují další technologii, kterou je třeba integrovat tak, aby bezchybně spolupracovala s ostatními technickými systémy metra.

Těmito technologiemi bude vybavena mj. nová linka pražského metra D a po rekonstrukci také linka C.

Bělehradské metro a jeho linka 1

Projekt bělehradského metra předpokládá dvě linky metra o celkové délce 36 km. Výhledově je v plánu také třetí linka. Celý projekt je poznamenán neustálými průtahy a zpožděními.

Linka 1, jejíž otevření se předpokládá v roce 2030, bude mít po zprovoznění délku 15 kilometrů a 15 stanic, přičemž přibližně 11 kilometrů povede v tunelech. Tato linka má odlehčit nejzatíženějším úsekům povrchové dopravy a zvýšit kapacitu městské přepravy. Pro stavební část byla vybrána čínské společnost Power China. Ražba tunelů by měla započít během roku 2026.

Vozidla a technologie od Alstomu

Alstom v rámci projektu dodá kompletní řešení metra na klíč, včetně 32 třívozových bezobslužných souprav Metropolis, každá o přepravní kapacitě až 900 cestujících (viz foto), sdělovacího a zabezpečovacího zařízení, trakčního napájení, kolejové infrastruktury, nástupištních stěn, vybavení depa, centrálního dispečinku a systémů kybernetické bezpečnosti. Součástí dodávky bude také technologie Urbalis CBTC pro plně automatický provoz.

Nový systém má umožnit provoz v intervalu až 90 sekund. Přinést má vyšší četnost spojů, větší přepravní kapacitu, vyšší spolehlivost provozu a efektivnější řízení celé linky.

Rozpočet této technologické části projektu činí 915 mil. EUR, tj. téměř 23 mld. Kč.

redakce Proelektrotechniky.cz, s využitím podkladů Alstom a stránek projektu bělehradského metra

Foto © Alstom

Přečtěte si také:

Moderní technologie usnadňují život a šetří peníze: Zpráva z 11. ročníku konference Smart city v praxi

19.3.2026  Jako součást veletrhu AMPER 2026 proběhl 17. 3. 2026 již 11. ročník odborné konference z cyklu Smart city v praxi, tradičně pořádané provozovateli tohoto portálu pod záštitou města Brna, tentokrát pod názvem „Moderní technologie: energetika, elektromobilita, inteligentní budovy“. Konference byla jako vždy zaměřena na výkonné představitele municipalit, krajů a jejich institucí, zejména v oboru služeb pro občany. Tito účastnící si na ni vždy chodí pro informace ohledně nových technologií, řízení a financování pro chytrá města, obce a kraje.

Cyklus odborných konferencí „Smart city v praxi“ na veletrhu AMPER a „Moderní technologie pro elektrickou dopravu“ na veletrhu eSALON

Naše konzultační firma, která je zaměřena na odbornou podporu chytrých technologií v dopravě a energetice a inteligentních měst, organizuje již jedenáctým rokem konference o chytré elektromobilitě a chytrých řešeních pro města. Konference jsou určeny odborné veřejnosti z řad průmyslu a ostatních relevantních organizací, zástupcům dopravních podniků i soukromých dopravců, zástupcům municipalit či dalším zájemcům o tuto problematiku či školám. Pokud se budete chtít stát partnerem konference, neváhejte nás kontaktovat.

Bližší informace, pozvánky na tyto konference a zprávy z těchto a dalších konferencí včetně prezentací naleznete zde.

Barcelona – byli jsme při tom: Smart city Expo i bezobslužná linka 9

13.11.2024 Ve španělské Barceloně proběhl na počátku listopadu 2024 třináctý ročník veletrhu a přednáškového fóra Smart City Expo World Congress, jehož se účastnilo více než 1100 vystavovatelů z celého světa včetně významné české expozice. Nechyběli přitom ani zástupci naší redakce. Nebyla to ovšem jediné, co nás v Barceloně zajímalo – nešlo zde opomenout ani bezobslužnou linku 9 barcelonského metra.

Elektromobilita v praxi: vychází vlajková loď naší Edice smart city o moderní elektrické dopravě, jejích trendech, příležitostech i úskalích

18.10.2024 V mediálním a politickém prostoru je dnes elektromobilita často podávána jako strašidlo obcházející Evropou, anebo jako dobro nařízené občanům z moci úřední. Obojí je samozřejmě mimo terč. Elektromobilita je tu s námi více než sto třicet let a kdekoli si našla své trvalé místo pod sluncem, bylo to vždy proto, že byla lepší, než konkurence. Je proto s ní třeba začínat od využívání výhod, ne od překonávání nevýhod. To je základní filosofie populárně naučné publikace Elektromobilita v praxi, v níž jsme autoři a také vydavatelé – je to vlajková loď naší Edice smart city.

Jak se tedy zorientovat na poli elektromobility? Na tuto otázku Vám dá odpověď právě tato publikace. Na necelých osmdesáti stránkách, obsahujících stručná vysvětlení doplněná příklady z praxe, se čtenář doví například:

Více informací a článek s odkazem na stažení publikace v elektronické verzi zde 

CBTC nahradila CBTC: Linka 14 pařížského metra dostala dokonalejší systém pro bezobslužný provoz

21.8.2024 Společnosti Siemens Mobility a RATP (Régie autonome des transports Parisiens) úspěšně modernizovaly a rozšířily linku 14 pařížského metra. Odborná veřejnost o tom byla informována na konci července 2024. Je to poprvé na světě, kdy byla stávající plně automatizovaná linka metra bez řidiče přestavěna na stejnou úroveň automatizace s dokonalejší technologií. Přestavba probíhala v uplynulých šesti letech za běžného provozu.

Kodaň pojede na kolejích bez strojvedoucích: k metru také plně bezobslužná S-bane s CBTC

30.4.2024 Dánské hlavní město Kodaň má celkem téměř 40 km tratí bezobslužného metra, postupně uváděného do provozu od roku 2002. Do roku 2030 přejde na bezobslužný provoz (GoA 4) také kodaňská městská železnice S-bane, provozovaná národním železničním dopravcem DSB. Na rozdíl od bezobslužného metra bude bezobslužná S-bane vybavena technologií CBTC, a to od společnosti Siemens.

Copyright © 2012 – 2026 Ing. Jakub Slavík, MBA – Consulting Services